【評論：小恩小惠不成誘因】
政府上週事先張揚預告會推出誘因，吸引航空公司在香港開設新航線，具體方案昨日（16日）出台。航空公司推出新航線、或增加航班往來機管局的目標地區，貨機和客機每班可獲得1至2萬港元財政獎勵。「航空網絡拓展計劃」自今年6月1日接受申請以來，已有5間航空公司、8條航線符合資格。以每天一班的航線為例，每年可獲6-700萬港元補貼，最少要連續經營20週。短途航線的全額資助為期1年，翌年減半；長途機的全額資助也是1年，翌年降至75%，第三年減半。
財經評論員利世民認為，機管局的出手「保守」：「每程機兩萬，其實賣多兩張機票已經回來了，這不是一個足夠的誘因。」「那條數就是（機管局）計過可以付得起幾多小恩小惠，便算是向政府交代。看到的是一層又一層，政府可能受到北京壓力，然後機管局都要做一些行動，交代自己已經做了事。」
機管局機場運行副行政總監方瑞文稱，明白計劃中的財政獎勵不足以「養活」一條航線，但希望增加誘因予航空公司。主要目標是歐美長途線，故此補貼年期較長。但目前已符合資格的全是短途航線，前往哈爾濱、喀什、西寧等地。當中星宇航空來往台北的航線，今年5月已開始售票，其實不算是機管局「成功爭取」。
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