雖然國泰已經「光速解僱」涉事三位空姐，但事件根本沒有「塵埃落定」，反而只是「開始」。
整件事只有短短 31 秒的所謂錄音「證據」，疑點多多。譬如空姐說的那句 “If you cannot say blanket in English, you cannot have it“，究竟是當著乘客說，還是圍內與其他同事說卻被人聽到，差別就很大；其他指控如空姐說了「他們聽不懂人話啦」及持續在乘客「兩小時」說盡侮辱語言，有無證據又是一個疑點。
既然如李家超所言，事件牽涉到「歧視」，甚至上升到「傷害香港與內地同胞感情」那樣嚴重，就屬於「公眾利益」，國泰好應該公開交代事件細節。
然而，比起這些細節，書生更關注國泰究竟有無依循程序調查，作出公開透明的公允裁定；因為這次調查早已不只代表涉事空姐與乘客的利益，更涉及香港廣泛服務性行業人員的未來利益。
李家超將這次案件「演繹」成傷害 14 億中國人民感情，早已見怪不怪。
早在 2019 年前，中國自由行旅客就和香港人出現各種衝突，大至水貨客擾民、小至兩個人當街互罵，每次有中港矛盾，港府都會煽風點火，有理無理率先批評香港人不包容、不尊重、歧視，從不提及兩地文化確實存在巨大差異、隨街便溺造成公共衛生隱憂、水貨客造成社區擠擁等客觀因素，從沒為過香港人說上半句話，。
無他，因為中港政府最喜歡看到兩地人民互鬥，藉此把所有政治問題（例如方便動員 14 億人反香港人追求民主自由）、政策問題（例如城市規劃與交通配套完全失敗）都轉移開去，推卸責任。畢竟只要將香港人打成「反中」、「不愛國」、「不認中國人」，讓 14 億「中國人」變成 14 億「反香港的人」，豈不樂乎？
而在 2020 年《國安法》成立後，基於複雜的政治因素背景，這種人民鬥人民的操作甚至早已成熟到不需要港府主動出撃，因為大量中國人已先入為主認定「香港人歧視中國人」、是「黑暴」，甚至來港旅遊時故意挑毛病找碴子去證明這點。
譬如，自從年初通關後，內地微博、抖音和小紅書就出現大量「實測來港自由行是否受到歧視」的影片及帖子。 2 月時，書生就報導過一名內地女網紅發起「在港一日遊只講普通話會否受到歧視」的「通關挑戰」，但事後書生揭發當事人發布的影片與指控的事件，幾乎全部都是造假或誤導。
而且這只是冰山一角。「揭露港人又再歧視中國旅客」在近月在上面已成為網絡「日經話題」，甚至是一門「產業鏈」，通過這類「流量密碼」獲得轉載與關注，賺取點撃。
上面提及的內地女網紅正是基於此點，才會願意花那麼多時間去造假指控別人歧視自己。這種產業就如「維穩經濟學」一樣特別扭曲，其邏輯是愈證明別人歧視自己，愈是能獲得流量紅利，可稱之為「歧視經濟學」。
在這樣的背景下，可以預計未來只會出現更多同類投訴個案：沒有充分的證據、沒有透明公開的程序，就裁定某個香港人歧視中國旅客。而且在不久將來，這甚至不是商營機構的決定，還是公權力的制裁。3 月時，平機會已稱研究立法「族內歧視」，顯然是專門抓香港人而不抓中國人的差別對待法律，本身內含歧視的歧視法。
這才是關鍵。而香港人對此，從來沒有 say 。
每個香港人都清楚知道，最「歧視」與「貶低」香港人的究竟是誰，只是不能說而已，因為說了就犯國安法－－而這才是最深層的歧視與制宰。
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